Opis
CRASH PADY Suzuki GSF 650 1250 Bandit konstrukcyjnie oparte na dwóch śrubach, czyli Azarel PRO zaprojektowane i skonstruowane do ramy Suzuki GSF 650 / 1250 Bandit. Są zbudowane tak, aby ich elementy wyginały się i zgniatały na łączniku crash padów. Innymi słowy, nie na ramie Suzuki GSF 650 / 1250 Bandit. Nie tylko minimalizują uszkodzenia motocykla przy ślizgu, ale również są jednymi z najbezpieczniejszych crash padów na rynku dla samej ramy. Dzieje się tak, ponieważ w znacząco mniejszym stopniu przekazują siłę uderzenia podczas upadku motocykla niż klasyczne crash pady. W zakupionym pakiecie otrzymasz absolutnie wszystkie niezbędne elementy do montażu crash padów na GSF 650 / 1250 Bandit. Crash pady Azarel PRO produkujemy w Polsce, a wszystkie materiały do produkcji pochodzą z Polski oraz państw UE.
Rama GSF 650 i 1250 Bandit
Suzuki GSF 650 i GSF 1250 Bandit, produkowane od 2005 do 2006 roku, stanowią wyrazistą propozycję w świecie motocykli, a ich rama odgrywa kluczową rolę w zapewnieniu doskonałych właściwości jezdnych. W przypadku obu modeli, konstruktorzy z Suzuki zastosowali ramę typu „double cradle” wykonaną ze stali, która łączy w sobie wytrzymałość z elastycznością, zapewniając tym samym stabilność i precyzyjne prowadzenie.
GSF 650, wprowadzony na rynek w 2005 roku, szybko zyskał uznanie dzięki swojej wszechstronności. Rama tego modelu została zaprojektowana tak, aby maksymalizować równowagę i łatwość manewrowania, co czyniło go idealnym wyborem zarówno dla początkujących, jak i doświadczonych motocyklistów. Jej konstrukcja zapewniała też łatwość dostępu do kluczowych komponentów, co ułatwiało serwisowanie. Jeśli mowa o serwisowaniu musimy tu wrzucić 3 grosze od siebie Przygotowanie Motocykla do Zakończenia Sezonu i Zimowania jest zawsze dobrym momentem do zamontowania crash padów w Bandycie.
GSF 1250, wprowadzony w 2007 roku, kontynuował tę filozofię konstrukcyjną, jednak z większym naciskiem na osiągi. Rama tego modelu inżynierie dostosowali do większej mocy silnika. Dodatkowo zapewniając nie tylko doskonałą stabilność, ale również odpowiednią sztywność, co było kluczowe przy wyższych prędkościach i dynamicznej jeździe.
Dodatkowo, zarówno w GSF 650, jak i w GSF 1250, rama współpracowała z wydajnym systemem zawieszenia, co przekładało się na lepszą absorpcję nierówności i większy komfort jazdy.
Podsumowując, rama w Suzuki GSF 650 i 1250 Bandit z lat produkcji 2005-2006 stanowiła fundament, na którym opierały się wszystkie inne cechy tych motocykli. Od stabilności, przez wydajność, aż po komfort użytkowania. Jest to dowód na to, że Suzuki skupiło się na stworzeniu ramy, która była zarówno praktyczna, jak i odporna na wyzwania różnych stylów jazdy.