Opis
Azarel BASIC
Crash pady modułowe™, seria podstawowa.
Crash Pady Honda CB 500 F / X
Dedykowane dla motocykli z roczników : od 2013 roku
Przedmiotem sprzedaży jest pełny komplet bocznych crash padów ramy marki Azarel z serii podstawowej, wraz z montażem.
Komplet zawiera :
- Ślizgacze zabezpieczające (polimery i korpusy)
- Śruby mocujące
- Aluminiowe tuleje dystansujące
- Papierową instrukcję montażu dla dedykowanego modeu motocykla.
Sprawny montaż, po przygotowaniu narzędzi zajmuje do 10 min.
. nr 2 – NIEBIESKI.
Punkty montażowe w CB500 są głęboko schowane, przekłada się to na wymiar crashpada który jest bardzo długi, w przypadku tego modelu motocykla bardziej zaleca się montaż dwuśrubowych ślizgaczy zabezpieczających z serii PRO.
Każdy pojedynczy element ślizgacza składający się na gotowy produkt wykonywany jest z pełnego wałka materiału. Końcówka wymienna z tworzywa syntetycznego wyróżnia się na tle konkurencji zawartością dodatków chemicznych zwiększających jej właściwości ślizgowe, wykonywana jest na tokarkach sterowanych numerycznie (CNC). Korpusy crash padów produkowane są z lekkiego stopu aluminium i są wykańczane w 4 wariantach kolorystycznych. Tuleje dystansujące wypełniają okno ramy i wyprowadzają ewentualny wychył ślizgacza na zewnątrz. Wykonywane są z naprawdę twardego aluminium, jakim jest EN7075, korpusy celowo są bardziej elastyczne, lecz utrzymują wymaganą sztywność podczas wypadku. Końcówki z tworzywa są wymienne i znajdują się w ofercie naszego producenckiego sklepu w formie zestawów naprawczych. Korpusy aluminiowe oraz dystanse również są zawsze wytaczane z pełnego wałka, nie używamy gotowych produktów (rur, tulejek, pierścieni itp.) Nie pompujemy korpusów odlewanym plastikiem, tak by tylko z zewnątrz wyglądały na metal i nie stosujemy reszty tym podobnych zabiegów w celu redukcji kosztów produkcji.
Tworzywo sztuczne nie jest odlewane przy użyciu matrycy odlewniczej. Odpowiednio gatunkowe tworzywo jest frezowane i nawiercane zawsze tylko i wyłącznie z pełnego wałka, dzięki czemu zachowuje swoje właściwości chemiczne oraz strukturę materiału. Tylko taki rodzaj produkcji w naszym przekonaniu zapewnia końcówkom wymiennym z tworzywa właściwą dla nich wytrzymałość. Ostateczny kształt gotowego elementu z tworzywa uzyskuje się na obrabiarkach CNC, co zapewnia dokładność i powtarzalność obrabianych elementów. Forma montażu oraz długość/średnica poszczególnych części crash-padów zależna jest od modelu motocykla, do którego są dedykowane. Wszystkie sprzedawane przez nas crash-pady ramy dopasowywane są indywidualnie do każdego modelu. Śruba z zestawu zastępuje fabryczną śrubę ramy motocykla. W zestawie montażowym znajdują się śruby imbusowe w klasie 8.8 spełniające międzynarodowe normy ISO. Gwinty śrub nie dochodzą do tulei dystansującej, chodzi o to, że w części newralgicznej, śruba jest pełna a nie nacięta gwintem, a przez to wytrzymalsza. Korpusy znajdują się w bezpiecznej odległości od ramy motocykla.
Crash pady montowane są do ramy motocykla na jednej śrubie w klasie 8.8 po każdej ze stron, (jedna śruba, jeden ślizgacz).
Forma montażu oraz długość/średnica poszczególnych części crash-padów zależna jest od modelu motocykla, do którego są dedykowane.
Wszystkie sprzedawane przez nas crash-pady ramy dopasowywane są indywidualnie do każdego modelu motocykla.
Na zdjęciu obok znajduje się poglądowe zdjęcie produktu po montażu, w tym przypadku jest to zestaw dedykowany dla mt09.
Korpus ślizgacza celowo jest oddalony od ramy. Końcówka pochłania część energii uderzenia. Wychył oraz oddanie energii uderzenia następuje w 2, a niekiedy nawet w 3 punktach na konstrukcji crash pada. Odkształceniu ulegają 3 elementy ślizgacza, a nie jedynie jeden, przylegający do ramy.
Dla lepszej indywidualizacji wprowadziliśmy crash pady w wariantach kolorystycznych powłoki. Wariant „czyste aluminium” charakteryzuje się brakiem powłok lakierniczych i oksydacji elektronicznej, występuje w jednej wersji obróbki końcowej pod nazwą szczotkowane aluminium. Surowy aluminiowy trzon z wysokogatunkowego aluminium jest szczotkowany z lekkim połyskiem (pół mat).
Warianty lakierowane, barwione są przy użyciu epoksydowej farby proszkowej. Powłoki malowane proszkowo farbami epoksydowymi charakteryzują się jednymi z najwyższych współczynników odporności na mechaniczne uszkodzenia wśród ogólnie dostępnych powłok lakierniczych. Powłoka ta doskonale zabezpiecza aluminium również przed utlenianiem. Warianty lakierowane dostępne są w trzech kolorach tj. „czarny”, „niebieski połysk” oraz „czerwony”.
Łącznie do wyboru są 4 warianty kolorystyczne:
- Czarne klasyczne
- Niebieski połysk
- Ogniście czerwone
- Czyste aluminium szczotkowane
. nr 2 – NIEBIESKI.
Co Nas odróżnia ?
- Personalizacja, dostosowywanie produktu do do indywidualnych potrzeb motocyklistów;
- Innowacyjne założenia konstrukcyjno-wytrzymałościowe;
- Jedne z najlepszych materiałów konstrukcyjnych na rynku europejskim;
- Poziom ustalonej ceny optymalnej (detalicznej);
- Stosunek ceny do jakości produktu;
AZAREL SERIA BASIC (podstawowa)
Wierzymy w wirtuozerię rzemiosła, ponieważ sami do niej dążymy.
Państwa motocykl to dzieło sztuki inżynieryjnej, rozumiemy to, dlatego projektując nasze produkty i staramy się im dorównać.
Produkt w całości wyprodukowany w Polsce.
Nowe, zmodernizowane modele w stosunku do poprzedniego sezonu.
Wszystkie prawa zastrzeżone.
